螺栓斷裂的三個理由剖析

眾所周知,是用來連接機械零件的。其對機械的作用也是非常重要的,如果連接不好也會直接影響機械正常運轉。但是,讓很多人苦惱的是螺栓經常產生斷裂現象,很多用戶不知道什么原因導致,在此,宇成特種合金小騙為大家分享一下關于螺栓斷裂常見三大原因。

1、裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。因为裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓原料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的效用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是，要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為、力量好。

2、柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用差异級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細連桿蓋搞、錯裝，會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發動機運行中會酿成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。wd615系列柴油機連桿大頭為斜瘦语型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面选择60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。假设在維修中連桿蓋搞、錯裝，會造成結合面鋸齒定位不好，極易变成發動機在工作中連桿蓋的松動，而導致連桿螺栓的斷裂。

3、柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障，連桿螺栓拉斷。倘使發動機在使用中出現過飛車的故障，應對發動機做一次全面檢查，最佳更換連桿螺栓;假若在運行中個別氣缸出現嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時應連桿螺栓換。